兰博基尼小牛

2023年，兰博基尼推出了新一代“丹尼尔”——revo elto。与上一代(entador)相比，其最大的亮点在于搭载了一套基于V12自吸发动机、8速powershift、前置2后置1电机的插电式混合动力四驱系统，可以说是超级跑车电气化方案的“天花板”之作。

近日，最新消息显示，现款兰博基尼Huracán的继任者——下一代“小牛”将于今年8月正式发布。与“牛大”一样，该车也将进行全面的电气化升级。虽然取消了经典的V10自吸发动机，但得益于更强劲的V8涡轮增压发动机和电驱动系统，其动力表现肯定会比在售的Huracán更猛烈。

从之前曝光的测试车谍照来看，新一代“小牛”依然是超跑惯用的楔形车身设计。整车宽大低矮，两厢车身和车顶散热窗证明整车依然采用中置发动机布局。此外，激进的前后气动套件和夸张的中排气也很有视觉冲击力。

重点是电源架构。该车将不再使用5.2L V10自吸发动机，而是搭载带有废气涡轮增压器的V8发动机。外媒透露，这款增压器需要在7000转以上才能产生正压，整机最高转速将达到惊人的10000转。大胆猜测其气缸一定是着眼于高性能的大缸径短冲程设计。

作为一款插电式混合动力汽车，该车还将配备电力驱动单元作为辅助动力。目前还不清楚具体的技术方案。如果是大牛的插电式混动技术，可能会延续“前2后1”的三电机布局。前置电机分别驱动左右前轮，后置电机集成在8速动力换挡中。这是典型的快速响应高性能插电式混合动力四驱方案。