奔驰30万一50万车型图片

【太平洋汽车网评测频道】大概是1.5T的小排量不够体面被吐槽太狠了。新款奔驰E260 L取消了1.5T+48V的动力系统,改用了2.0T发动机。E300 L同样是2.0T发动机,但高功率版本的E300 L动力强劲得多,这为车辆带来了更好的动力性能。此外,E300 L在主动安全配置和舒适性配置方面应该更全面。参考同级竞品车型,E300 L尊贵版是全系中的高端版本,同时作为一款奔驰,它的豪华感和地位也略胜一筹。那么除了品牌光环,它还有什么地方能说服你买单呢?

奔驰30万一50万车型图片驾驶体验

我们手中的E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压发动机,最大功率190 kw(258 PS)。除了这一动力版本之外,新款E级还有197马力的E260 L和299马力的E350 L。传动系统全系匹配9速自动变速箱。

虽然这款车的尺寸不小,重量也不轻,但E300的动力水平完全有能力驾驶它。然而,作为奔驰行政级轿车,它总是懒于驾驶。无论是在舒适模式、节能模式还是运动模式下,动力响应效果都差不多。只要你不深踩油门,它总是很慢,发动机转速始终在2000 rpm以内。

这些模式都用于后座有人的场景。即使在运动模式下,它的速度也不急不慢,仿佛后排的尊贵客人迫使它时刻保持平衡,它的动作也不是很开放。当然,如果您突然深踩油门,系统会识别您此时的动力需求。即使在节能模式下,也会全额返还给您,不会有故意保留的情况。

当地板油下降时,变速箱可以一次下降多达三个档位,这很快使速度飙升。这时的加速有一种真正的推背感。穿梭在车流密集的道路中,脚在油门和刹车之间来回切换,因此变速箱不再那么热衷于升档,而是会保持相对较高的转速特性以确保动力的及时输出,甚至将升档机会推至6000 rpm以上。

在节能模式下,9AT变速箱可在60km/h时升级至6档,转速仅为1,500 rpm左右,而在高速行驶和120km/h巡航时,转速也在2,000 rpm左右,从而在节油和扭矩之间取得了良好的平衡。

在转向方面,它的方向盘在旋转时感觉很紧。可变转向比使其在高速巡航和低速行驶时表现出不同的转向特性。在低速掉头或移动时更灵活,在高速变道时更稳定。

底盘前后悬架均采用多连杆式独立悬架,前悬架采用多连杆式并不多见。这套底盘在破碎的路面上行驶,悬架可以吸收大部分颠簸。虽然通过听觉可以感知路面的不平度,但车内人员不会感到不适。在滚过一些大的坑洼时,悬架在很大程度上缓冲了冲击,但它给人的感觉是汽车依靠车身的沉重重量来抑制弹跳,舒适性没有预期的那么高。

刹车表现比较常规,没有特别明显的优劣,作为一款豪华轿车,突兀急促的刹车感受必然使其豪华感大打折扣。E300 L的刹车踏板踩起来的感受和制动力的线性程度,都足够令人满意,虽然最终刹车测试成绩算不上很出色,但主观感受上还是不错的。制动性能比较常规,并没有明显的优缺点。作为一款豪华车,突然而快速的制动体验必然会大大降低其豪华感。E300 L的制动踏板踩上去的感觉和制动力的线性度都足够令人满意。虽然最终的制动测试结果并不出色,但主观感受还是不错的。

作为一款C级豪华轿车,该车的表现并没有让人失望。总的来说,奔驰E300 L的驾驶体验符合这款车的定位。给人的第一印象是优雅稳重。在你与它深入接触并找到它的“高点”后,它也可以和你一起玩,但最终你会发现,把它交给司机,自己坐在后排才是与它最好的相处方式。

特性试验

加速试验

我们测试的E300 L的258马力和370牛米的顶配版本没有配备E350以上的4MATIC四驱系统。开启“运动增强”模式,关闭ESP和空进行加速测试。它的启动速度只能抑制到2500 rpm。虽然不高,但此时发动机已经处于最大扭矩转速范围内。松开刹车,全速启动。这时后轮会打滑一秒左右。后轮虽然打滑了,但并没有完全失去抓地力。车辆向前疾驰,轮胎像一只被解封的野兽一样响着,在整个加速过程中,它持续而有力。

从上面的加速图表当中可以看到,在60km/h之前,加速度维持在0.6g左右,在经过两次换挡之后逐渐回落至0.3g左右。另外图表中也可以看出,在40km/h和70km/h这两个速度节点时变速箱升档使曲线出现了明显的波动,在实际测试过程中也可以感受到非常明显的换挡冲击。从上面的加速图可以看出,在60km/h之前,加速度维持在0.6g左右,经过两次换挡后逐渐回落到0.3g左右。此外,从图表中可以看出,变速箱的升档使弯道在40km/h和70km/h两个速度节点波动明显,在实际测试过程中也能感受到明显的换挡冲击。

最终加速时间为6.27秒,在同级别中处于领先水平。相对而言,只有宝马530Li取得了类似的加速成绩,但尽管它有四驱系统的加持,但其测试结果并不比E300快。至于同级别的其他车型,加速时间与E300不在一个比较范围内。

制动试验

在完全制动过程中,E300 L的车身会有轻微摆动,但制动力在整个过程中线性均匀地释放,坚韧的悬架为车头提供了相对到位的支撑。最后,39.95米的制动性能不是很好。

从上面的图表中可以看出整个刹车过程中加速度保持在-1.0g左右,并且全程保持稳定的加速度没有出现太大的波动。相较而言E300这个刹车成绩在同级车型中并不能算得上很出色,毕竟奥迪A6L和宝马530Li都做到了38米以内,而E300已经是40米左右了,与CT6和S90相近。从上面的图表中我们可以看到,整个制动过程中加速度保持在-1.0g左右,全程保持稳定的加速度并没有太大的波动。相比较而言,E300的制动性能在同级别中并不是很好。毕竟奥迪A6L和宝马530Li都在38米以内,而E300在40米左右,与CT6和S90差不多。

噪声试验

在噪声测试中,我们首先测试室外环境的噪声值作为参考。56分贝的数值对于室外环境来说并不高,人正常说话的声音是60分贝。这时,我来到车旁,关掉了空所有可能发出噪音的设备,并关闭了左右门窗。最后,车内怠速噪音读数稳定在41.9分贝,没有预期的那么好。

虽然怠速噪音值不低,但行驶起来以后,主动降噪系统发挥了比较明显的作用,在60km/h、90km/h、120km/h几个速度下测得车内的噪音值都比较优秀,尤其是120km/h时仅63.9分贝,高速隔音表现不错,主观上也能感受出来。虽然怠速时的噪音值不低,但在驾驶后,主动降噪系统发挥了更明显的作用。在60公里/小时、90公里/小时和120公里/小时的速度下测量的车内噪音值都很出色,尤其是在120公里/小时的速度下,仅为63.9分贝。高速隔音性能好,可以主观感受到。

轮廓设计

全新奔驰E级(询价底价|参考匹配)的变化正在朝着自己的旗舰S级靠拢,尤其是这套豪华的外观套件,包括大灯、中网和前保险杠,与全新一代S级颇为相似,而车头的标配进一步增强了它的气场。长轴版本的轮廓是Maibakh ‘s级的缩小版,超过标准轴版本的后三角窗显示了其尊贵的地位。车尾的变化是有争议的。新车尾灯完全了老款车型的设计,迎来了全新的家族风格。

内饰细节内部细节

在豪华车领域,奔驰一向深耕一点。与宝马5系和奥迪A6L相比,全新E300 L的内饰与这一代车型刚上市时的外观相比没有太大变化,但与今天的全新一代5系和A6L相比并不逊色。车内最重要的升级是新换装的MBUX中控系统,这使其在功能性上有了真正的提升。

新款奔驰E级车内最为重要的升级的就将旧款上面的COMAND系统更新为奔驰最新的MBUX系统系统,这套新系统基于这款12.3英寸大屏,除了支持触摸操控,它还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能,再配合中控地台上的触控面板,不论是功能性还是操作体验,相比旧款都有大幅度提升。新款梅赛德斯-奔驰E级轿车最重要的升级是将旧款车型上的COMAND系统更新为梅赛德斯-奔驰最新的MBUX系统。这款新系统基于这块12.3英寸的大屏幕,不仅支持触摸控制,还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能。加上中控台上的触控面板,无论是功能性还是操作体验都比老款有了很大的提升。

总 结总结

53万元的E300 L尊贵版已经拥有了“迈巴赫式”的外观和豪华的内饰,在同级中首屈一指。你也可以通过几万元的选装拥有E350的配置,动力足以让你6秒破百,没有四驱这是无关紧要的。可以说这是所有E级系统中性价比最高的一款。在大多数场合下,这款车的长度为5米,前面有一颗三尖星的梅赛德斯-奔驰足以让你眼前一亮。忽略尾部的“E”,气场真的几乎是Maibakh S级。当然,它与真正的迈巴赫S级仍有一定的距离。毕竟,S级拥有的不仅仅是表面,其真正的实力是由各种贴心配置和极致安全技术支撑的。物有所值的原则仍然适用。但花50万元买一个“小麦巴赫”也是一件很美好的事情。

车辆参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片:车型信息:奔驰E级
2021款
E 300 L 尊贵型官方价:53.58万购置税:4.74万最终落地价(含保险款项):60.14万耗能费用(两万公里/年):-厂商:北京奔驰级别:中大型车上市时间:2020-09发动机:2.0T L4进气形式:涡轮增压最大马力(PS):258最大扭矩(N·m):370电动机最大马力(PS):-电动机总功率(kW):-电动机总扭矩(N·m):-电池充电时间:-快充电量(%):-变速箱:9挡手自一体车身类型:4门5座三厢车长×宽×高(mm):5078×1860×1484轴距(mm):3079最高车速(km/h):250官方0-100km/h加速(s):6.6实测0-100km/h加速(s):-实测100-0km/h制动(m):-实测油耗(L/100km):-实测纯电续航里程(km):-实测快充时间(小时):-实测慢充时间(小时):-实测百公里耗电量(kWh/100km):-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-实测车速60km/h环境噪音(dB):-实测车速90km/h环境噪音(dB):-实测车速120km/h环境噪音(dB):-工信部综合油耗(L/100km):7.2电池保修时间:-工信部纯电续航里程(km):-充电时间:-整车质保:三年不限公里首任车主质保政策:-驾驶辅助级别:-车身类型:三厢车长度(mm):5078宽度(mm):1860高度(mm):1484轴距(mm):3079前轮距(mm):-后轮距(mm):-最小离地间隙(mm):-车重(kg):-车门数(个):4座位数(个):5油箱容积(L):66行李厢容积(L):-行李厢最大容积(L):-行李厢内部尺寸(mm):1085×1000×470货箱尺寸(mm):-最大载重质量(kg):-发动机型号:M264 920排量(mL):1991进气形式:涡轮增压最大马力(PS):258最大功率(kW):190最大功率转速(rpm):5800-6100最大扭矩(N·m):370最大扭矩转速(rpm):1800-4000气缸排列形式:直列气缸数(个):4每缸气门数(个):4压缩比:-配气机构:DOHC缸径(mm):-行程(mm):-发动机特有技术:-燃料形式:汽油燃油标号:95号 (原97号)供油方式:直喷缸盖材料:铝合金缸体材料:铝合金排放标准:国VI电动机型号:-电机类型:-电动机最大马力(PS):-电动机总功率(kW):-电动机总扭矩(N·m):-前电动机最大功率(kW):-前电动机最大扭矩(N·m):-后电动机最大功率(kW):-后电动机最大扭矩(N·m):-驱动模式:-驱动电机数:-电机布局:-系统综合功率(kW):-系统综合扭矩(N·m):-工信部纯电续航里程(km):-官方百公里耗电量(kWh/100km):-电池容量(kWh):-电池能量密度(Wh/kg):-电池类型:-电池保修时间:-电池充电时间:-快充电量(%):-简称:9挡手自一体挡位个数:9变速箱类型:自动变速箱(AT)驱动方式:前置后驱四驱形式:-差速器结构:-前悬挂类型:多连杆式独立悬挂后悬挂类型:多连杆式独立悬挂转向助力类型:电动助力车体结构:承载式前制动器类型:通风盘式后制动器类型:通风盘式驻车制动类型:电子驻车前轮胎规格:245/45 R18后轮胎规格:245/45 R18备胎规格:无备胎尺寸:-接近角(°):-离去角(°):-纵向通过角(°):-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-最小离地间隙(mm):-最小转弯半径(m):-最大涉水深度(mm):-ABS防抱死:●制动力分配(EBD/CBC等):●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):●胎压监测装置:●胎压显示防爆轮胎:○安全带未系提示:●全车并线辅助:●车道偏离预警系统:○道路交通标示识别:○疲劳驾驶提示:●夜视系统:-前排正面安全气囊:主● / 副●前/后排侧气囊:前● / 后○前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前排膝部气囊:主- / 副-行人碰撞防护系统:●ISO FIX儿童座椅接口:●发动机电子防盗:●车内中控锁:●行车自动落锁:●遥控升降车窗:●远程启动:●无钥匙启动系统:●无钥匙进入系统:●巡航系统:●定速巡航
○自适应巡航前/后雷达:前● / 后●泊车影像系统:●360度全景影像车侧盲区影像系统:-倒车动态提醒系统:-驾驶模式切换:●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术:●自动驾驶辅助:-上坡辅助:●自动驻车:●陡坡缓降:-可变悬挂:软硬调节空气悬挂:-可变转向比:●整体主动转向系统:-前桥限滑差速器/差速锁:-差速器锁止功能:-后桥限滑差速器/差速锁:-天窗类型:●双天窗天窗尺寸(mm):570×750+400×740运动外观套件:-铝合金轮毂:●电动吸合门:-电动后备厢:●后备厢感应开启:●电动后备厢位置记忆:-车顶行李架:-主动进气格栅:-方向盘材质:●真皮方向盘调节范围:上下+前后方向盘电动调节:●多功能方向盘:●方向盘换挡:●方向盘加热:-方向盘记忆:●行车电脑显示屏功能:●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘:●液晶仪表盘尺寸:12.3英寸HUD抬头数字显示:●车载行车记录仪:●手机无线充电:●前排座椅材质:真皮运动风格座椅:-前排座椅高低调节:●前排前排座垫倾角调节:●前排前排座垫长度调节:●前排前排腰部支撑调节:●前排前排肩部支撑调节:-主/副驾驶座电动调节:主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调:●后排座椅调节:●靠背调节后排座椅电动调节:●电动座椅记忆:●驾驶席
●副驾驶席
●后排方向盘/座椅舒适进出:-前/后排座椅加热:前● / 后○前/后排座椅通风:前● / 后-前/后排座椅按摩:前- / 后-后排座椅放倒形式:-第三排座椅:-前/后座扶手:前● / 后●后排杯架:●空调调节方式:●自动温度分区控制:●双区后排独立空调:-后座出风口:●车内PM2.5过滤装置:●车载空气净化器:●负离子发生器:○车内香氛装置:○车载冰箱:-近光灯光源:LED远光灯光源:LED大灯特殊结构:●几何多光束自适应远近光灯:●日间行车灯:●自动头灯:●转向辅助灯:-随动转向大灯(AFS):●前雾灯:-前大灯雨雾模式:-大灯高度可调:●大灯清洗装置:-大灯延时关闭:●车内氛围灯:○电动车窗:●全车车窗一键升/降:●全车车窗防夹手功能:●全车防紫外线/隔热玻璃:●后视镜电动调节:●外后视镜加热:●后视镜电动折叠:●后视镜锁车自动折叠:●后视镜倒车自动下翻:●后视镜记忆:●内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●后风挡遮阳帘:●后排侧遮阳帘:●电动后排侧隐私玻璃:-遮阳板化妆镜:●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后排化妆镜:●化妆镜+照明灯后雨刷:-感应雨刷:○中控台彩色大屏:●中控屏操作方式:●控制器GPS导航系统:●实时路况信息显示:●手机互联/映射:●CarPlay
●CarLife车联网:●OTA远程在线升级:●道路救援呼叫:●手势控制:○蓝牙/车载电话:●中控液晶屏分屏显示:-车载电视:-后排液晶屏:-后排控制系统:-接口类型:●U
●Type-CU/Type-C接口数量:标配:3,选装:5220V/230V电源:-后备厢12V电源接口:-CD/DVD:-扬声器品牌:Burmester柏林之声扬声器数量:标配:13主动降噪系统:-系统名称:-自动驾驶芯片:-芯片算力:-摄像头个数:-毫米波雷达:-超声波雷达:-激光雷达:-自动变道:-自适应巡航:-弯道保持辅助:-导航辅助驾驶:-内置高精地图:-障碍物可视化显示:-遥控泊车/驶出:-远程召唤:-自动泊车入位:●车道保持辅助系统:○主动刹车/主动安全系统:●车机系统:-中控台大屏尺寸:12.3英寸人脸识别:-钥匙类型:●遥控钥匙指纹识别:-处理器:-中控屏幕个数:-屏幕分辩率:-屏幕旋转:-多屏互动:-语音识别控制系统:●多媒体系统
●导航
●电话
●空调语音识别:-多轮语音对话:-模糊语义识别:-手势识别:-OTA空中升级:-备注:-快速通道:了解经销商报价>>
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