4月是中国汽车销售的传统淡季。就连一向高歌猛进的新能源汽车在4月份也出现了明显的环比下滑，燃油车的表现更是不容乐观。专做燃油车的合资厂商必须自救。
近日，有媒体报道称，一汽-大众已经发布了一份名为“突破行动”的内部通知，称一汽-大众正处于最后也是唯一的转型窗口期，而实现突破最有效的方法就是降价。
以旧换新，一汽-大众大赚了一笔。
以旧换新是这一时期汽车市场的热词。它首先来自于国家相关部门的相关刺激政策，然后各大厂商为销量增加不同价值的置换补贴，一汽-大众也不例外。
根据一汽-大众的官方政策，在5月31日之前，一汽-大众旗下包括途乐、迈腾、岳跃、岳跃X、高尔夫、松松、速腾和宝来在内的公司可以享受7000元的置换补贴，而一汽-大众制造商将在此基础上提供最高1.9万元的补贴。迈腾GTE、谭跃GTE和ID。新能源阵营的家庭可享受国家政策规定的1万元置换补贴和一汽-大众厂家提供的最高1.1万元补贴。
这样的政策可以说是相当有诚意了，为用户大大降低了购车成本。事实上，一汽-大众旗下车型的平均售价并不高。这样的综合补贴可以吸引拥有旧机型以旧换新的用户。
当然，这一政策针对的是“置换”而非购买新车的用户，但我们知道，即使他们购买新车，合资厂商目前也提供了很多优惠，一汽-大众在新车价格方面也提供了很多优惠。
新车价格战，一汽-大众紧随其后
从销量数据来看，2024年4月，一汽-大众单月销量为11.9万辆，仅次于比亚迪，成为国内车企的亚军，但与去年同期相比下降了15.6%。事实上，在目前的市场形势下，可能没有合资厂商会再次争夺“合资第一”的称号，因为这是新能源时代，他们需要大幅降价来维持基本的销售规模。
从各地门店的情况来看，一汽-大众宝来目前有4.5万元的现金优惠。如果我们采取分期付款的方式，还可以再优惠5000元。要知道，宝来的车在4月份刚刚升级，现在的起步价竟然已经跌破了7万元，这已经突破了之前的价格底线。
大众途昂是去年11月份上市的，到现在已经半年了，但是目前优惠幅度已经达到了6万元，起售价低至21万元。要知道，这是一款中大型SUV，价格比同级别国产车高不了多少。
一汽-大众迈腾的优惠幅度略小。它即将推出一款新车型。目前在售的2023款车型优惠后的价格在5万元左右，起售价仅为13.69万元。这是一款合资b级车，哪能有这么低的价格。这在过去是不可想象的。
一汽-大众Tango于2024年1月上市，现在有5万元的优惠幅度，起步价降至10.89万元左右。这是一款紧凑型SUV，但其价格低于同级主流国产车，因此价格相当有诚意。
一汽大众谭跃是一款中型SUV。此前指导价为20.49万元，2023年10月上市。不过目前优惠幅度在5.5万元左右，起步价已经低至15.29万元，低于目前在售的很多国产新能源中型SUV。
这些优惠幅度都是实实在在的。在目前的市场形势下，一汽-大众等传统合资企业并没有太多应对策略。他们只能通过大幅降价来留住消费者，然后慢慢向新能源转型。其实国内很多厂商也是这么做的，只是合资厂商慢了一点，还没有赶上几年前中国新能源汽车的第一波红利。
消费者应该如何选择？
政策层面推动以旧换新，可采取置换补贴；厂家不断降价，还在以旧换新政策上加码，现在的中国汽车市场，可以说它对消费者相当友好，很多人都有挑剔感。那么作为普通消费者，我们应该如何选择呢？
首先，消费者需要看看自己的实际需求和爱好是什么，是需要燃油车还是新能源车。毫无疑问，燃油车将在三年内失去主导地位。在这种情况下，基于燃油车的营销服务网络将受到巨大冲击。因此，现阶段必须考虑二手车三年后的残值、服务水平、零部件更换等问题。
其次，需要与同级别新能源汽车进行对比。从客观的角度来看，燃油车和新能源车没有太大的可比性，在动力性能、空性能、用车成本、用车体验等方面都已经落后。合资厂商现在大幅降价，确实很吸引人，但如果同价位有不错的新能源车，还是要关注新能源车。
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此外，在2024年，如果您决定购买燃油车，请不要观望。这可能是最后一波大规模降价。合资燃油车的价格不能再降了。这波过后，价格会稳定下来，然后就不会有退市停产的其他变量了。这时，当党可以等待时，可能只是几个月后。
小结:其实着急的不止一汽大众一家。几乎所有的合资企业都很着急。在新能源疲软的情况下，降低燃油车价格几乎是唯一的选择。对于那些喜欢燃油车的用户来说，这确实是一大福利。你有兴趣乘末班车吗？
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