福特福克斯2020款三厢

试驾车型:2020款福特福克斯三厢EcoBoost 180自动ST Line售价:15.08万元。

当然，说这款搭载1.5T发动机的三厢福克斯是小钢炮也有些牵强，毕竟上面还有福克斯ST和RS车型。但对于目前大多数年轻朋友来说，入手一台可以兼顾家用和运动的ST Line版福克斯可能是更靠谱的选择。

既然叫ST Line版，这款福克斯就有很多运动元素。应该说，这一代福克斯的外观已经比前代车型更具运动感，在ST Line套件的加持下更是锦上添花。熏黑的蜂窝状中网和运动的包围使其具有比普通车型更高的价值。此外，它还标配了LED大灯、全景天窗、大尺寸轮圈和运动包围。

从侧面看，即使是三厢版车型，侧面线条也足够紧致，看起来动感十足。同时，作为ST Line版本，它的车身高度比普通版本低12mm，细节部分还在前翼子板上贴有ST Line车型的专属标识。最后，当我们来到车尾时，我们可以看到与车头相比，它并没有给人带来如此强烈的运动感。排气采用单边双出的设置，ST Line车型还增加了一个小鸭尾，提升了运动气质。值得一提的是，福特还不惜成本为这款ST Line Focus配备了18英寸轮毂和红色制动卡钳，轮胎配备了来自米其林的PS4系列，这在同级别中是比较少见的配置。

说实话，我坐进车里的时候有点失望。一辆外观如此运动的汽车在内饰中几乎找不到多少运动氛围，更不用说豪华感了。看着它简单的仪表盘，我甚至有一种置身福雷斯特的错觉。但是，在习惯了一段时间后，我仍然发现了这款福克斯的内部许多优点。

比如这套看起来便宜一点的内饰，其实用料和做工都不错。整个中控台由塑料衬里材料制成的软性材料包裹，仔细观察下，这款ST Line版本的中控台内嵌的灰色装饰板还增加了碳钎焊的质感。平时这个级别车不太注意的门板处这个重点用的材料也不错，手能摸到的地方基本都是软的。

再来看下配置部分，这款福克斯并没有配备时下流行的全液晶仪表盘。整个内饰最显眼的部分是其中控台的8英寸多媒体屏幕。虽然这块屏幕看起来并不大，但它配备了福特最新的SYNC 3系统，该系统不适合速度，UI设计或易用性，并且还可以支持CarPlay和CarLife手机的互联。

然而，仔细一看，这款福克斯ST系列给了我相当大的惊喜。全景天窗、自动空调节、手机无线充电、自动驻车系统、自动泊车系统等高端配置在车内都能找到。此外，与老款车型相比，这款新车还增加了后排出风口，这对于一款需要兼顾居家和家用的家轿来说是非常必要的配置。

在谈论驾驶体验之前，我们先为您介绍一下动力系统。这一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸发动机，最大功率分别为122Ps、127Ps和184Ps，最大扭矩分别为153Nm、173Nm和243Nm。传动系统方面1.5L发动机匹配6MT或6AT变速箱，1.0T/1.5T车型匹配8AT变速箱。至于悬架方面，1.5L/1.0T车型采用前麦弗逊和后扭力梁悬架，而1.5T车型则采用前麦弗逊和后多连杆式悬架。

我们在整个车系中驾驶这款顶级车型，因此它也配备了1.5T发动机+8AT变速箱+后多连杆悬架。值得一提的是，虽然它配备了三缸发动机，但仍然支持闭缸技术，以进一步降低油耗。

实际上，它在实际打开后基本上消除了我对它配备这种三缸发动机的偏见。我们来做一个更直观的对比。这台发动机的实力绝对不会输给宝马1系轿车版上的那台。在整个驾驶过程中，我几乎感觉不到车内发动机有任何异常的振动，尤其是对于一款不以舒适性为导向的跑车来说，它在车内的振动几乎可以忽略不计。

后来经过了解才知道，福克斯之所以敢搭载三缸发动机，是因为福特工程师采用了很多技术手段，比如双喷射系统、曲轴中心偏移和配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流涡轮增压器等。，通过许多科技方法和后期调整来抑制抖动，最终实现了今天的出色性能。

此外，对于一款ST Line车型来说，当然要有一定的驾驶乐趣。它为驾驶员提供了三种驾驶模式可供选择。在标准和运动模式下，汽车的油门响应更为激进。轻踩油门时，汽车会有一个向前的运动，这将始终激起你的驾驶欲望。

当然，如果你总是像这样在城市拥堵的道路上行驶，你会很容易疲劳，所以它还贴心地为你准备了一个经济模式选项，其中它的油门响应明显会变得温和得多，这适合每天在城市中行走，或者当你的家人在车上时，你最好使用经济模式。

至于它的传动性能，应该算是相当令人满意的。虽然它没有powershift的速度，但它的8AT变速箱在整个驾驶过程中几乎没有存在感，它绝对不会让你觉得它在加速时会拖后腿。

最后来说说大家最感兴趣的操控部分。事实上，在这方面，福克斯在同级中一直有着良好的口碑，更不用说这款ST Line车型还经过了特殊的训练。如前所述，与普通版本相比，车身高度进一步降低，因此重心更低自然更稳定，同时，更具运动性的调教也使其悬架系统在过弯时具有更好的支撑性。这里需要说的是，这款福克斯ST Line的底盘调校并不是一味追求最运动的性能。事实上，它在照顾日常舒适性方面做得很好。总的来说，它在兼顾舒适性和运动性方面做得很好。

总结:

尽管福克斯是国内家用轿车运动路线的先驱，但随着老对手的不断壮大和新对手的不断加入，它早已失去了昔日的辉煌。不过，从今天这台福克斯的试驾中，我们可以看到它正在一步步向前迈进。目前越来越好，车型综合实力也有了明显增强。按照这个趋势，继续勇往直前，重塑当年的辉煌指日可待。