春风250sr

如今250级小型跑车市场竞争激烈，各家厂商都想尽办法提高产品竞争力，在颜值、性能、配置等方面下足了功夫。如今，一辆单摇臂的小型跑车就能吸引人们的注意力。这样的配置不仅为颜值加分不少，而且对操控的提升也有很大帮助。

以往搭载单摇臂的车型多为进口大品牌，价格也较高。然而，随着我们摩托车行业的技术发展，单摇臂不再是高端车型的专利。春季发布的全新250SR赛道版MY22配备了单摇臂并增加了“小翅膀”。

春风的全新250SR赛道版MY22（简称MY22）售价为2.198W，仅比旧型号高300英镑，但它带来了很多升级。MY22的整体轮廓没有太大变化，它仍然保持了春风SR系列的外观特征。不同的是花的版型更加花哨好看，符合年轻人的个性需求。而且还有固定翼和单摇臂配置，跑格直接填充。

以前的250SR赛道版的整备质量为165千克，现在新的MY22的整备质量为157千克，减重8千克。对于一场模仿赛来说，减重1kg大大提高了车辆的操控性，减重8kg确实让我很期待。

车辆操控加分项的升级还包括单摇臂的配置。它的加入不仅提高了颜值和运行网格，还增强了车辆的刚性，带来了更轻的簧下重量，并为骑士带来了更轻的驾驶体验。

冯春前代车型配备的CST轮胎在抓地力、温升、弯道循迹性等方面都有不错的表现。，而新款MY22在此基础上进行了升级，配备了CST新开发的轮胎，保留了原有的优势，重量减轻了0.8公斤。

后减震弹簧也进行了升级，提供更可靠的支撑，在加速和减速以及快速翻转时提供必要的稳定性，让您可以更大胆地释放。同时，换挡杆也进行了优化，这大大减少了老款车型的迟滞感。

虽然它仍然配备了249cc单缸水冷发动机，但新的调整使MY22的最大功率为21.5kW/9750rpm，最大扭矩为22.5N·m，分别比旧款增加了1kW和0.5n·m。这个参数看起来变化不大，但结合它的成功减重，动态性能应该会发生很大变化。

单缸车的振动是无法回避的问题，老款车型的振动我就不多说了。这款MY22官方声称车身面板的结构进行了调整，它具有更紧密的结构，这有效地减少了高速行驶时的异常振动。

安全方面，全系标配ABS系统。与旧款不同的是，后盘直径增加到240毫米，使MY22具有更好的制动效果。但是根据我的骑行习惯，后盘直径的升级对我来说用处不大，因为在正常情况下，我很少使用前刹车和后刹车。只有在特殊情况下才会增加使用后制动器。但从另一个角度来看，这种升级仍然非常贴心，因为许多刚接触摩托车的新手朋友对后制动器的信任度往往高于前制动器。

全新MY22标配第二代T-BOX，内置4G模块和6D传感器，可以更准确地捕捉车辆信息，使人机互联更顺畅。防盗，寻车，骑行数据，售后，与骑手共享，这款APP全部搞定。而且，带有APP的全新TFT仪表还可以实现导航屏幕投影功能，其可视性得到了很大的提高，即使阳光强烈，也可以清晰地显示出来。

在250级和300级单摇臂仿赛车中，它的竞争对手较少，优势明显。与之前的猎鹰3GP一样，其发动机与春风相同，起价为1.698瓦。就面值而言，它是非凡的，功率与旧的250SR相同，整备质量为166千克。当时，它的单摇臂的出现确实让许多骑手感到不安。现在，冯春自己的单摇臂已经问世，它在动力和车重方面仍有优势。

除了这个对手，还有QJMOTOR以1.999W W的价格推出的单摇臂版本的race 250 .车友们对整车的颜值给予了很高的评价，尤其是后轮，中间的短排气暴露了整个后轮。很吸引人。与MY22相比，账面数据最大功率少1kW，扭矩22.5N·m，但整备质量为159kg，比MY22重2kg。

凯越321RR也是国内300级单摇臂跑车中的竞争对手，起步价为2.598 w . 322 cc并列双缸发动机最大功率为29kW，最大扭矩为28n·m .最重要的是车身轻便，整备质量仅为151kg，可以说它在该领域可以发挥出色。

然而，凯越321RR也有自己的缺点。与冯春等一线制造商相比，其自身的质量控制还有一定的距离，然后是生产能力的问题。

接下来的无极250RR虽然没有单摇臂加持，但在其他方面也很有竞争力。它的整备质量仅为147kg，最大功率为21.5kW，最大扭矩为23n·m，其价值也得到了许多骑手的认可，其价格也达到了1.998W .考虑到其性能，它绝对是MY22的有力竞争对手。至于如何选择，首先要看你是更喜欢跑格的外观还是更注重性能。第二，你必须自己尝试骑它，不要盲目。即使你喜欢这个模型，你也必须先试着骑一下。

面对250仿品市场的激烈竞争，你最喜欢谁？