继特斯拉首席执行官埃隆·马斯克访华后，又有消息称，朱晓彤要回中国了。多家外媒报道称，特斯拉核心高管之一朱晓彤或将重返特斯拉中国区任职。据了解，朱晓彤曾主导了特斯拉在华超级充电站的布局以及上海超级工厂的生产，拥有丰富的经验和战略技能，后调任美国任汽车业务高级副总裁。在特斯拉困难重重的当下，朱晓彤的“回归”，又要解特斯拉在中国发展的哪些难题呢？业界对此也是备感期待。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克访华后，有报道称朱晓彤将返回中国。多家外媒报道称，特斯拉核心高管之一朱晓彤将重返中国工作岗位。据了解，朱晓彤曾领导特斯拉中国超级充电站的布局和上海超级工厂的生产，拥有丰富的经验和战略技能，后来调任美国担任汽车业务高级副总裁。在特斯拉面临诸多困难之际，朱晓彤的“回归”将为特斯拉在中国的发展解决哪些问题？业界对此也很期待。
为什么是朱晓彤？
在特斯拉缺席2024北京车展之际，受中国贸促会邀请，马斯克在4月底访华，并收获满满。作为特斯拉汽车业务高级副总裁的朱晓彤，不仅陪同马斯克一起访华，而且还有消息称其将重返中国。在特斯拉“焦头烂额”的当下，朱晓彤的回归引发了诸多猜想。
有人问，为什么是朱晓彤？恐怕这个问题需要从朱晓彤在特斯拉的经历中探究。
根据特斯拉的介绍，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉。在被调往美国之前，他担任过各种运营职务，并领导了上海超级工厂的建设和运营。据了解，朱晓彤出生在中国，然后在新西兰和美国学习。他拥有奥克兰理工大学信息技术商业学士学位和杜克大学工商管理硕士学位。2014年4月，朱晓彤加入特斯拉，担任中国超级充电站项目总监，负责在中国建立和扩大充电网络，并从零开始推动特斯拉在中国的基础设施建设。
2018年，朱晓彤晋升为特斯拉全球副总裁，负责大中华区的业务，包括上海超级工厂的建设和运营。据媒体报道，朱晓彤和马斯克在工作中有许多相似之处。他们都是以工作为导向的人，有很强的工作精力和执行力。朱晓彤甚至被嘲笑为“睡在工厂里而不是马斯克”。在朱晓彤的领导下，上海超级工厂在一年内建成投产，并克服了疫情期间的各种困难，将产能从50万辆提高到110万辆，不仅满足了中国市场的需求，还保证了部分海外市场的需求。
朱晓彤在中国表现出的卓越执行力，让他得到马斯克的重用。2022年年末，朱晓彤赴美国就任，负责欧美地区的销售、服务和监督工厂的交付，成为特斯拉汽车业务的实际负责人。并于2023年被任命为汽车业务高级副总裁，进入特斯拉核心管理层，成为特斯拉“全球四大高管之一”。如今，面临全球销量下滑、现金流遭遇波折、股价波动不断等系列问题，将朱晓彤调回中国，让特斯拉在这个全球绝无仅有的新能源汽车快速发展的市场争取更大的市场份额，似乎是特斯拉当前的最优解。提高销售额是当务之急。
中国汽车工业协会的统计数据显示，4月，特斯拉生产6.4万辆，环比下降17.78％，同比下降25％；销售6.2万辆，环比下降30％，同比下降18.03％。产销量的环比、同比大幅下滑，让特斯拉在中国市场进入艰难时刻。而这正是朱晓彤回归中国要解决的首要问题。
面对以小米为代表的中国车企的激烈竞争，特斯拉的降价策略似乎“乱套了”。4月20日，特斯拉官网宣布Model Y、S和X全系车型降价，平均降价约2000美元（约1.42万元人民币），其中最便宜版本的Model Y售价创历史新低，为42990美元（约30.51万元人民币）。与此同时，Model Y和Model X的另外两个更贵版本的价格也创下新低。在中国市场，自4月21日以来，特斯拉所有车型的价格也降低了1.4万元。调整后，Model 3和Model Y的起售价分别从24.59万元和26.39万元降至23.19万元和24.99万元，降价幅度为5.3%。然而，特斯拉的这一轮降价并没有像以前那样给特斯拉带来销量的大幅增长。
目前，中国新能源汽车市场正进入激烈的价格竞争。小米SU7、蔚来乐道等多款新车型的起步价不仅低于降价后的特斯拉，还持续发起一波又一波新的营销攻势。与此相对应的是，特斯拉在营销方面有所欠缺，甚至缺席了北京车展这样重要的营销舞台。目前，特斯拉似乎还没有找到减缓销量下滑的解决方案。
面对中国市场的激烈竞争，特斯拉如何应对是朱晓彤的当务之急。
在销量下滑的同时，特斯拉也展开了大规模裁员。在中国，下岗工人涉及销售代表、工程师、生产线工人、客户服务代表和物流团队等许多职位。大规模裁员将不可避免地考验特斯拉的运营体系和团队的稳定性。
摆在朱晓彤面前的不只是提振销量。特斯拉在中国的储能业务也在大力推进，这有望为特斯拉提供更多利润，而特斯拉上海储能超级工厂的落地也是朱晓彤的任务之一。5月6日，上海临港新片区管委会官网显示，特斯拉上海储能超级工厂涉河建设方案获批。按照特斯拉规划，上海储能超级工厂于今年5月开工，并于2025年一季度完成量产，该工厂是特斯拉在美国本土以外的首座储能超级工厂项目。事实上，储能业务已经成为特斯拉重要的利润来源，且占比不断提升，中国储能工厂的快速建设，对特斯拉未来的利润情况将发挥重要作用。德邦证券认为，特斯拉在中国上海建设储能厂，一方面看中的是中国的规模制造、快速响应优势，能够快速补齐超大型商用储能电池（Megapack）产能短板；另一方面，利用中国完备且成本低廉的储能系统产业链优势能够降低Megapack成本，特斯拉在中国的储能业务布局有望带动相关产业链蓬勃发展。华西证券也表示，随着上海储能超级工厂的建成，国内储能产业链各环节供应商有望受益，跟随特斯拉的布局实现产品供应的全球化。推动FSD落地，提高利润率
在整车产品几乎没有迭代的情况下，FSD（全自动驾驶）作为特斯拉的核心技术之一，不仅是其新车销售的重要推手，而且也将是特斯拉的重要利润支撑。数据显示，今年一季度，在销量和营收锐减的情况下，特斯拉依靠FSD相关收入稳住了毛利率水平。FSD已经成为特斯拉利润的关键，亟待在中国市场落地。不过，FSD要想在中国落地，还需进一步推进，这也是朱晓彤的任务之一。
马斯克访华为特斯拉FSD在中国的落地带来了积极信号。4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于测试汽车数据处理四项安全要求的通知（第一批）》，特斯拉赫然在列。虽然这份通知文件旨在测试智能网联汽车数据的安全性和合规性，但并不代表FSD进入中国的最终落定，但业内人士判断:“FSD能否进入中国基本没有疑问，只是速度的问题。”
影响FSD落地速度的因素包括软件定制、特定领域的数据管理和配套基础设施，这正是朱晓彤需要重点关注的。作为曾经主导特斯拉中国补充能源网络扩张和特斯拉Giga Shanghai签约、建设、竣工及后续运营的关键人物，朱晓彤对中国市场的了解可以为他推动FSD在中国的落地提供巨大帮助，这可能是马斯克选择让朱晓彤“回归”的重要原因。
然而，在中国一批造车新势力正全力加速落地NOA之际，特斯拉FSD的性价比优势还能显现吗？据了解，FSD在中国市场的价格为6.4万元人民币，比美国市场便宜得多，但仍略高于蔚来（NOA+买断价为3.9万元人民币）和小鹏（买断价为2万元人民币）等中国汽车公司NOA的价格。
朱晓彤的“回归”显然是为了理解特斯拉的迫切需求，但环境已经发生了变化，朱晓彤面临的问题并不容易解决。
文字:编辑:孙版面:赵
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