如果我们让时间回到几年前，起亚K3还是市场上的热销车型，但现在却是一片惨淡，我们在生活中的道路上看到的越来越少。它在网络中的存在更多来自& # 34；乔治·巴顿一生的敌人& # 34；这个笑话。今天，我们就来聊一聊这款曾经的热销车是怎么死的。
首先看销量。2020年，起亚K3的总销量不到3万辆，销量不错的同级别竞品车型或许能在不到两个月的时间里取得这一成就。与此同时，销量不佳，但购买过起亚K3的车主投诉量却不小。变速箱抖动、方向盘异响、中控异响、发动机熄火异响、影音系统故障等问题层出不穷。2021款车型推出后，由于老款车型的口碑大幅下滑，势必会受到影响。同时，起亚的售后服务也长期被老车主诟病。
再来看看起亚K3的核心配置。动力方面，1.5L发动机+CVT变速箱的组合是比较弱的动力输出。1.4T版本的动力参数上升了一些，它匹配的7速干式双离合变速箱很容易说服消费者。考虑到它11.98万的起售价，还是多看看主流品牌比较好。
再看看车里面。在内饰设计方面，起亚K3做得很好，但它也相对比较令人满意，它找不到特别突出的设计。在配置方面，可以说在合资车阵营中还是有的，但在9.98万至13.18万的价格区间内，它面临着配置更高的国产品牌车型的竞争。显然，它在参数和销量方面都没有得到发挥。
最后说一下外观，前脸大开的中网和尾部贯穿式尾灯的设计在A级车中其实还算不错，辨识度也挺高，但光靠好的造型想要翻身太难了
必须承认，今天的汽车市场已经不是几年前的汽车市场了。即使它有很强的品牌溢价能力，无法生产出足够硬的产品，进入市场后也会被越来越挑剔的消费者教训。与在中国有着深厚根基的德系和日系相比，起亚的品牌并没有占据领先地位，如果推出的车型不能在价格和配置方面做出亮点，那么无论它们是否曾经辉煌过，它们都注定会成为少数。
另一方面，起亚K3是一款典型的产品平庸、品牌力不足的车型，所以它现在成为冷门车也是必然的。消费者在购买此类车型时确实应该谨慎并三思而后行，并且& # 34；乔治·巴顿战车的终生敌人& # 34；只是一个梗。那张著名图片的真相是，K3只是碰巧在那个位置，而战车之前已经经历了严重的碰撞，因此起亚K3的& # 34；艰难& # 34；经过网友深挖，它已经不存在了。
都说一千块钱难买一颗好心，我真的很喜欢给起亚K3买，谁也阻碍不了。不过，如果只是购车意向列表中的一员，那么车友建议可以将其划掉。（编辑/MR2）
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