特斯拉国产model3降价

作者|田哲

编辑|秦丽

4月21日，特斯拉开始降低所有车型的价格，覆盖包括中国在内的多个市场。

特斯拉中国官网显示，旗下Model S/3/X/Y全系车型起售价下调1.4万元。其中，Model 3的价格从24.59-28.59万元降至23.19-27.19万元，Model Y的价格从26.39-36.89万元降至24.99-35.49万元。

此外，在降价前一天，官网中国区删除了Model 3/Y车型的“0利息”分期购车优惠政策。

在美国市场，特斯拉还将所有产品的价格降低了2000美元，与中国市场相当。

特斯拉在全球范围内的产品大幅降价，此前全球超过10%的员工被裁员，这些都凸显出特斯拉正在经历新一轮危机。

一方面，危机在于更强大的竞争对手正在抢占其市场。

仅在今年3月，特斯拉在中国的竞争对手就推出了新的氪金001、新的Aouita 12和小米SU7，其中小米SU7以21.59万-29.99万元的价格在24小时内获得了近9万份订单，横扫市场。在4月2日的小米SU7首发交付仪式上，小米集团创始人雷军表示，小米SU7的锁数量已经超过4万把。

乘联会发布的数据显示，2024年1月和2月，特斯拉中国销量分别为13.2万辆和14万辆。这意味着小米汽车一款车型的单量足以与特斯拉的月销量相抗衡。

特斯拉此次将Model 3的价格降至23.19万元，与小米SU7 21.59万元的价格差距进一步缩小。两者之间仅相差16000元，这充满了意义。

市场竞争的加剧还体现在特斯拉销量的大幅波动上。

乘联会发布的厂商批发销量排名榜单显示，今年1-3月，特斯拉中国批发量同比分别增长8.2%、-18.9%和0.2%。

与其他竞争对手相比，提供各种动力车型且仅提供纯电动产品的特斯拉在中国市场逐渐失去优势。

乘联会数据显示，虽然纯电动汽车月销量逐步增长，但过去一年从未超过41%，插电式混合动力汽车仍占据较大市场份额。这意味着特斯拉只能在有限的市场中寻找提高销量的机会。

数据来源:协会。

作为一家新造车企业，特斯拉曾以其独特的造车理念引领全球新能源汽车市场的发展，但其缓慢的产品更新频率却与当前快节奏的市场趋势背道而驰。

距离特斯拉Model 3上市已经过去8年了，即使是最年轻的Model Y也已经上市5年了。尽管Model 3在去年推出了新版本，但这些细微的变化并没有引起市场的广泛关注。

特斯拉在中国的竞争对手密切关注市场动态，并迅速推出新车型以满足消费者的需求。例如，智捷S7在上市100多天后重新上市，软件和硬件都进行了大幅升级。两者在产品更新速度上的悬殊差距，让特斯拉在与造车新势力较量时表现出疲态。

特斯拉发布的2023年财务报告显示，特斯拉全年营收967.73亿美元，同比增长19%，创下营收纪录，但营业利润同比下降35%，仅为88.91亿美元。同时，其毛利同比减少15%至176.6亿美元，全年毛利率为18.2%，而2022年毛利率为25.55%。

尽管特斯拉仍可以用利润换取销量增长，但这不是长久之计。在目前的市场环境下，特斯拉破局的唯一途径可能是推出一款消费者认可的全新车型。

去年，特斯拉推出的电动皮卡Cyberruck凭借独特的外形吸引了大量市场关注。然而，由于产能有限和市场相对较小，Cyberruck无法成为新的畅销产品。

在去年第三季度的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示:“我们在开发Cybertruck时是在自掘坟墓。你很难把这种罕见的特殊产品推向市场，实现大规模生产并获得高额利润。”

不过，特斯拉尚未宣布量产车型的新开发计划，但预计将在今年下半年推出Robotaxi。目前，世界上只有少数国家和地区允许Robotaxi的商业运营，这意味着特斯拉的Robotaxi业务可能无法在短时间内改善其财务表现。

降价、裁员、广告营销…特斯拉正在尽力改变目前的困境。虽然它取得了成果，但它无法扭转其局面。

但特斯拉正在以另一种方式寻找出路。在前几天的全球裁员中，马斯克曾表示:“没有什么比这更让我恼火的了，但我不得不这么做。这将使我们精简、创新并渴望下一个增长周期。”

或许在不久的将来，精简了团队的特斯拉将以新的方式迎来新的增长期。