奥迪a8

“旗舰”一词经常出现在汽车产品中，它所描述的车型往往是该品牌细分市场中产品性能和技术最好的系列，例如奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。在过去，“旗舰”是指远洋舰队中最大、最强的领航舰。它是舰队的领导者，也是最高实力和最重要地位的象征。在汽车品牌中，大多数旗舰车型也具有这种含义，因此大多数汽车品牌都会特别关注其旗舰产品，这些产品将融入最具特色的品牌DNA，并肩负着展示品牌最强技术实力的任务。可见，一个汽车品牌的旗舰车型值得我们细细品味，有些甚至可以称之为“信仰”。

近日，《中国汽车》记者试驾了一款旗舰轿车——奥迪A8L 55 TFSI quattro。

奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰版是奥迪A8L系列中3.0T常规轴距版本的旗舰产品，其性能优于50 TFSI版本。尽管60 TFSI和霍西的“旗舰”版本更多（请参考《中国汽车》此前发布的《奥迪A8L Horch创始人版:奥迪历史的新起点》的试驾文章），但这两款车型中的一款极为罕见，很少有人购买，而另一款则是拥有长轴距并融入品牌文化的特别版。相比之下，55TFSI版本更像是一款“亲民旗舰”。

不过搭载3.0T发动机和电动机的48V轻混系统可以输出340马力和500牛·米，0-100km/h的加速可以在5.7s内完成，动力足以配得上“旗舰”二字。

当我第一次看到新一代奥迪A8L时，最引人注目的是点阵式银色机翼格栅，其灵感来自飞机的“小翼”小翼。许多L形造型和装饰从两侧向中间设计，这不仅表达了A8L的挺拔大气，还增加了静态和可移动的性能感。这样的造型也打破了A8L和A6L在外观上相似的局面，相比以往横平竖直的中网设计，更适合越来越年轻的A8L消费者。

与车头相比，全新奥迪A8L的轮廓和车尾多年来一直保持着沉稳低调的风格。直边线条有些不起眼。贯穿式尾灯和后唇拉宽了尾部的整体视觉感受。隐藏式排气也让这款A8L更加端庄优雅，少了一些运动气息。由此可见，运动和性能并不是这款“旗舰”的标签。

尽管奥迪A8L汽车内部的豪华感在技术和灯光方面不如奔驰S级那么耀眼，但它也具有旗舰产品的高级质感。从细节和一些精心的设计中可以突出高级感，例如带有开关功能的空出风口。

当我第一次进入这辆奥迪A8L汽车时，空出风口在关闭时与车内的木质装饰面板融为一体。似乎你很难分辨出哪里有出风口，同时，原木饰条体现了它的沉稳和高级感。但是，当开启空音时，出风口的木质装饰板会优雅地向上翻起，出风口会慢慢推出。这种“一退再退”的仪式感正是旗舰机型给用户留下深刻印象的地方。

作为一款行政级轿车，奥迪A8L的豪华体验也注定要给“老板位置”。后排的老板座椅不仅可以一键躺下，还配有脚架，供“老板们”彻底休息。不幸的是，如果你恰好是一个身高超过1.8米的老板，你就不能伸直你的腿，这也是这台奥迪A8L的缺点，除非你选择Hoshi的创始人版本。

此外，在老板座位一键躺倒以后，副驾驶头枕会略微遮挡驾驶员的视线，这时你要注意中控屏上的提示文字，是否已经遮挡视线了，如果遮挡，在老板的舒适性和行车的安全性之间，我认为还是要以安全优先。此外，老板座椅一键放倒后，副驾驶头枕会略微遮挡驾驶员视线。这时候你要注意中控屏幕上的提示文字，是否有遮挡视线的情况，如果有，在老板的舒适性和驾驶的安全性之间，我认为安全应该优先考虑。

如果你有大型豪华车都是给司机开的印象，那就有点片面了。随着奥迪A8L用户群体的年轻化，驾驶奥迪A8L的质感尤为重要，这也是奥迪没有忽视的一点，因为这款A8L 55 TFSI quattro旗舰版确实很容易驾驶。

有人知道奥迪“灯厂”的梗，但也有人不知道奥迪品牌的运动属性。即使奥迪A8L是一款豪华行政级轿车，但它的方向盘轻便而精准，因此在驾驶过程中不会感觉像一辆笨重的D级轿车。

搭载48V轻混系统的3.0T发动机在平稳的加速感受下会一次又一次地加速和超车，它绝对不会像奥迪RS6的性能车那样“弹射”你，但当你在全油门加速时，丰富的发动机声浪和持续有力的加速感受会让你轻松超车，而那种从容自信的加速感受正是旗舰轿车所追求的“性格”。

对于刹车脚感来说，这款奥迪A8L也特别出众，展现出了旗舰车型的刹车水平。不仅制动力强劲，而且没有明显的前倾姿态。得益于空空气悬架调试出的扎实感，配合着地面速度的快速降低，整车的制动姿态下沉，你会觉得这台A8L非常实用可靠。

然而，这台奥迪A8L最令人印象深刻的是发动机和变速箱之间的匹配。对于流畅丝滑的体验，用“无感”这个词是不够的。这是因为许多不在百万级别的车型无法给你带来愉悦的驾驶体验。

如果你在舒适模式下轻轻驾驶，安静的汽车匹配这样丝滑的换挡，你几乎感觉不到变速箱何时升档和降档。即使您稍微用力刹车并让变速箱连续降档，您仍然不会体验到降档时的阻力和顿挫感。奥迪A8L只有丝滑的平顺性才能给你留下更深刻的印象。可以说，奥迪确实将这台3.0T发动机和ZF的8AT变速箱调整到了极致。

最后，四个阻尼可控的自适应空空气悬架对行驶品质起着决定性作用。它们的阻尼设置仍然非常德国，在舒适和弹性的同时具有清晰的路感和良好的支撑性，这也是为了照顾驾驶感受而权衡的。

当你驾驶这款奥迪A8L过减速带时，回弹干脆利落，不软不硬，软硬平衡非常到位。在突然加速和紧急制动的情况下，您可以完全信任奥迪的quattro系统，凭借足够的抓地力和坚实的空空气悬架，驾驶员获得了驾驶信心，乘客获得了乘坐舒适性。这种均衡的驾驶体验可能是一些人选择奥迪A8L而不是奔驰S级和宝马7系的原因之一。

“在任何情况下，都只生产动力强劲、品质卓越的豪华车”，这是奥迪创始人奥古斯特·霍尔西对奥迪品牌的定义。百年来，奥迪作为豪华汽车品牌之一，确实延续了Hoshi自己的造车理念。

如今，尽管豪华品牌的旗舰车型没有新能源汽车那么大，但百年沉淀的技术和文化仍然在今天迫使这些豪华品牌车企的总裁。它们各自的“旗舰”应该如何继续领跑，如何成为豪华车细分市场的先锋，这并不是一个简单的问题。

在试驾了奥迪A8L 55 TFSI Quattro之后，中国网汽车记者对其平衡性印象最为深刻。你可能说不出你喜欢什么，但你真的找不到你不喜欢的东西。这种看似不起眼的印象恰恰是奥迪A8L想要表达的令人印象深刻的平衡感。

奥迪A8L的驾驶质感无疑会吸引那些对奔驰S级的驾驶性能不满意的用户，其更低调的外观和更适合公务车的设计也会吸引那些不方便购买宝马7系的用户。你可能痴迷于奔驰S级的豪华内饰，你也可能喜欢宝马带来的豪气，但奥迪A8L给你的印象是我愿意无感驾驶它并继续驾驶它。（记者:褚金生实习记者:黄）

（编辑:王庆宇）