宝马x4

在轿跑车SUV领域，宝马给出了两个答案。一款是有着“轿跑车SUV鼻祖”称号的宝马X6，另一款则是这款宝马X4。截至目前，宝马X4已经来到了第二代车型，并于近日完成了中期改款。

双倍快乐

2022款宝马（进口）-宝马X4依旧提供xDrive 25i和xDrive 30i两种动力规格，均匹配xDrive适时四驱系统。动力参数略有调整，但动力水平没有太大变化。

试驾车型为xDrive 30i M运动夜行套装，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力。与2021款车型相比，最大功率降低了7马力，最大扭矩保持不变，为350牛·米。传动系统方面，与它匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，官方宣布的0-100公里/小时加速时间为6.8秒。

你很难感受到动力参数的细微调整，动力储备仍然足够充沛，在全油门加速时可以感受到明显的推背感。突破法定速度限制就像从包里拿出东西一样。在驾驶宝马X4不久后，我们可以发现它在驾驶特性上与宝马X3不同。前者注重驾乘人员的舒适性，后者则倾向于将舒适性与运动性相结合，以达到理想的平衡点。

8AT变速箱就像大脑中的神经细胞。它可以快速接收各种信号，做出敏捷的反应，并与驾驶员实现信息交换。它在换挡速度、换挡平顺性和逻辑性方面几乎完美。如今，我相信没有人会质疑宝马和ZF之间的默契合作。你可以永远信任这对夫妇。

如果你只是想从A地到B地，我认为舒适模式是首选。转向手感平滑柔和，变速箱尽可能主动升档，这降低了油耗，带来了更好的车内静谧性。底盘悬架的表现可圈可点，阻尼坚韧，同时可以有效化解大颠簸。这种愉快的驾驶体验没有任何问题。这是宝马X4为您准备的最舒适的方案。

宝马（进口）-宝马X4

当切换到SPORT模式时，可以感觉到转向力度明显增加，手感更加紧实。动力响应提升了一个档次，降档时的动作干脆利落。还是不够刺激？试试SPORT PLUS模式。此时，发动机转速将保持在3000rpm左右，变速箱也乐于保持在低速档。动力输出直接而猛烈，如同“打鸡血”一般刺激。

它不像SUV那样驾驶，坐姿低于同级主流车型，指向性相对准确，转弯/并线时的车身灵活性令人印象深刻。在SPORT模式下，动态减振控制系统（选装价格为9000元）可自动调节底盘硬度，提供清晰的路面信息反馈和充足的侧向支撑，再次为运动属性加分。

重新设计的双肾格栅

新款宝马X4的变化体现在细节上。最明显的变化是它带来了全新的M-night运动套装，与这款coupe SUV非常有气质。

双肾进气格栅经过重新设计，格栅内部采用网状布局，因此它希望与宝马X3划清界限。“城市绿”车漆是新的外观配色，多花了33000元可以选择，价格不菲。

灯组的形状升级为最新的家族风格，内部光源仍然是LED，因此没有使用更先进的激光光源，这未能扩大与宝马X3的差异。在配置方面，自动头灯、自适应远近光灯、转向头灯等功能全面。

21英寸的轮圈足够大，运动感十足，选装价格为2万元。轮圈内部的blue M高性能卡钳可以带来出色的制动力，时刻保护你。轮胎“前窄后宽”，配备的是注重抓地力的倍耐力P ZERO系列轮胎，轮胎规格分别为245/40 R21和275/35 R21。

长、宽、高:4762/1926/1632毫米

轴距:2864毫米

倾斜45度是观看它的最佳角度。下降的车顶线一直延伸到车尾。它更像是一辆加高的“Gran Coupe”，而不是“大溜背”。

车尾的变化相对微妙，尾灯的形状与老款车型相同，并不新鲜。后包围线条更加锐利，两侧排气布局得以延续。外露的排气口由之前的圆形改为了多边形，看起来霸气十足。

实用性减半

自诞生以来，宝马X4和宝马X3共享一套不难理解并能被消费者接受的内饰设计语言。新款宝马X4的内部驾驶舱与之前几乎相同，细节方面略有变化。中控台饰板采用了新材料，中控屏尺寸扩大至12.3英寸。整体升级思路与全新宝马X3相同。

m运动型方向盘手感出色，握感十足。对于北方地区的用户来说，方向盘加热是一个贴心的配置。虽然需要可选（价格2000元），但总比没有好。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果一流，中控屏搭载了最新的iDrive 7系统，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，日常使用完全足够。手势控制需要在所有部门可选，价格为2000元。个人觉得真的没必要。

火山红真皮座椅的皮质细腻，座椅的面料带有装饰缝线，质感出众。可选价格为16000元。在配置方面，前排座椅配备了多向电动调节和腿托调节，并支持后排宽度的可选电动调节（价格为2000元），可以提供更强的身体包裹感。在舒适性配置方面，前排座椅加热仅配备在顶配车型上，其他车型需要选装，价格为3000元。

Coupe的造型对后排的头部空影响很大。身高175cm以上的乘客坐后排，头部几乎没有财富空。骑行体验可以用“糟糕”来形容。后排座椅的内部填充物比前排座椅略硬，座垫无法很好地支撑腿托。另一方面，虽然座椅的靠背支持两种可调角度，但角度相对直立，不适合长时间乘坐。

写在最后:

毫无疑问，宝马X4和宝马X3之间存在天然的差距。衡量性价比？在意实用性？那我劝你尽早放弃这台宝马X4。它绝不是宝马X3的轿跑车版本，而是一款纯粹的宝马even系列产品，一款更感性、更忠于驾驶乐趣的SUV。