2024年伊始，车企频繁推出优惠促销活动，甚至奔驰、宝马和奥迪（BBA）也在持续加剧的竞争中放下身段，在渠道终端大幅降价。
红星资本局获悉，尽管没有官方宣布降价，但部分BBA车型的终端降价幅度超过12万元。即使是最畅销的奔驰c级、宝马3系和奥迪A4L，消费者也可能“降价”10万元以上，而落地价不到30万元。
有经销商告诉红星资本局，年终降价的原因与销售压力有关。此外，目前降幅最大的车型均为2023款或新能源车型。
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不到30万元，成为BBA的主人
在去年3月价格战最激烈的时候，有传言称奔驰c级降价11万元，低配车型裸车价格低至22万元。“假的！当时是综合优惠，包括地方补贴、金融政策、店内保养、保险、上牌等。实际现金优惠只有5万到6万。”一位奔驰经销商告诉红星资本局，“现在最低起步价为25万元，部分车型优惠超10万元。”
自去年年底以来，奔驰c级的这一轮大降价在一些地区出现了超过10万元的最大降幅。在汽车资讯平台上，经销商的报价直接比指导价低了6万元。有车主告诉红星资本局，2023款C260L的指导价为35.43万元。他去年5月买的时候，裸车价28万元。“销售告诉我最近降了2万元，落地价只有30万元。”
宝马3系和奥迪A4L是宝马和奥迪直接竞标奔驰c级的车型。宝马经销商更为保留，现金优惠从4万到6万元不等。最贵的330Li M运动夜行套装，指导价为39.99万元。红星资本局以消费者的身份向经销商进行了查询，其直接给出了近8万元的优惠，并表示到店谈还是可以的，还有其他礼遇。至于另一款2023款宝马3系，经销商的报价在30万元以下。
奥迪在BBA的跌幅最大。在汽车信息平台上，奥迪A4L的经销商最高优惠10.3万元。有经销商告诉红星资本局，“春节前2023款奥迪A4L最高优惠10.18万元，颜色可选。190马力车型落地价不到31万元。”2024款奥迪A4L去年10月才上市，目前经销商报价已经比指导价低了8到9万元。
红星资本局注意到BBA的许多型号都在大幅降价。奔驰A级和GLB最高降价8万元，E级和GLC最高降价5万元，EQE最高降价11万元；宝马X1和X3最高降价8万元，宝马i3和i3X最高降价10万元；奥迪A3和Q3降价7万元，A5降价10万元，Q5L降价12万元，A6L降价14万元，E-tron降价24万元。
可以看出，BBA的新能源汽车普遍有很大的下降。此外，在2024款车型推出后，2023款中的大多数车型都进行了降价和库存清理。
在2023年的价格战中，经销商依赖BBA的补贴。
乘联会数据显示，2023年中国豪华车销量为297.5万辆，市场份额为13.7%，比上年增长0.5个百分点。“但传统豪华车市场的需求不是很强劲。”不仅是BBA，捷豹、路虎、凯迪拉克和沃尔沃也给出了超过10万元的优惠。
在价格战自始至终打响的2023年，许多豪华汽车品牌不时在终端大力促销。2023年5月，奔驰的品牌加权折扣率为13.21%，宝马为16.22%，奥迪为20.28%，凯迪拉克为26.93%，路虎高达31.21%。这种高贴现率从去年3月一直持续到7月。
价格战给经销商带来了沉重的负担。
中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2023年，37.4%的经销商完成了年度任务，39.4%的经销商完成了70%-90%，23.2%的经销商完成不足70%。根据销售任务完成情况获得的年终返利是经销商的重要利润来源。豪华/进口品牌的整体盈利能力相对较好，约三分之一的经销商亏损，近一半的经销商盈利。
BBA经销商的生活更好，一方面是因为豪华车的利润更高，另一方面是汽车厂对经销商的补贴很多。2023年3月，一汽奥迪补贴经销商清库存，补贴单车2%；端午节假期前夕，梅赛德斯-奔驰中国向中国所有经销商发放了20亿元补贴；2023年6月初，宝马中国还给予了50亿元的经销商补贴。
2023年10月24日，中国名爵汽车（600297。SH）在上交所E互动平台表示，收到了宝马最新的补充补贴政策:对于在2023年下半年完成一定销售目标的经销商，宝马OEM将额外给予单辆车1.2万元的销售优惠。
降价和补贴在一定程度上刺激了销售。
2023年，梅赛德斯-奔驰在华交付约76.5万辆新车，同比增长1.7%；宝马在华交付宝马和MINI汽车82.5万辆，同比增长4.2%；奥迪在华交付超过72.9万辆，同比增长13.5%。
然而，BBA在中国的销售额增长率低于高端品牌15.4%的平均增长率。中汽协总工程师许海东指出，这主要是因为国产高端新能源品牌从市场上抢走了不少份额。
BBA也在加大新能源转型力度。2023年，宝马在华纯电动汽车销量达10万辆，同比增长138%；奥迪的纯电动汽车销量为3.1万辆；奔驰没有公布纯电动汽车的具体销售数据，但表示“全年交付量翻了一番”。
红星新闻记者吴丹若
编辑余冬梅
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