奥迪车价格及图片20万左右

奥迪车价格及图片20万左右一个月前的争议尚未消散,智己L6正式上市。

5月13日晚,几经预热,智己L6的配置参数已经是中奖号码了。技术细节介绍完毕后,联席首席执行官刘涛公布了最终答案。入门L6的价格仅为19.99万元,比预售价低3万元,并增加了2.5万元。

虽然现场没有提到小米SU7,但智己拿出了雷军不愿意给出的价格。然而,在英勇的背后,其实充满了智慧的紧迫感。这个被SAIC寄予厚望的高端品牌也涉足20万以下的价格区间。

作为SAIC的“一号工程”,自品牌发布以来,它一直掌握着SAIC、张江高科和阿里巴巴股东的资源和技术,旨在取代BBA。底盘工程师刘涛从一开始就赌上了驾控标签,冒险进入30-40万元的市场。

然而,挣扎了两年多,它仍然没有让智己翻过鳞片山。直到去年年底,第三款车型LS6上市,价格降到了20多万,最终智己月销过万。但今年在竞品频出、价格战不断的冲击下,LS6的销量再次回调,整体品牌从去年12月的万台巅峰回调至如今两三千台的水平。

智己产品战略中心总监陈炜坦言,智己的自有产品很厉害,但无法进入消费者喜欢的品牌“选择榜”TOP3,认知的边际效应特别厉害。

刘涛没有讳言品牌意识的缺点。他表示,在行业狂热、产品快速迭代的环境下,技术进步快于消费者的认知更新速度。“爆炸技术甚至像冰箱、彩电和配色一样简单。“。

看似智己陷入了关注度不足的窘境,但在业内人士看来,其问题的本质在于品牌和驾控的差异化,暂时难以撑起较高的溢价。

如今,在行业的疯狂之下,汽车市场的价格体系发生了巨大的变化,传统燃油b级车降价后进入20万元;宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级等原价30万元以上的高端车型降价后将成为20-30万元的中档主力。

中档纯电动车的竞争力受到威胁,销量下滑不可避免。中汽协数据显示,今年一季度20-25万元区间降幅达4.9%,曾经的明星车型Model3也未能幸免。4月份的销量仅为5000台,失去了此前月销3万台的辉煌。

在智己L6此次进入的20-30万元市场区间内,小鹏P7、Kyk-Kr 007、吉利银河E8、智捷S7、星纪元e S、比亚迪汉EV等品牌集体扎堆,同质化竞争愈发明显。不得已,智己开始使用极端的价格测试和营销手段,试图抓住消费者的心智。

幸运的是,在两副牌被抛出后,智己似乎如愿以偿地获得了市场的热情反馈。在上市之前,他先获得了2.9万份订单,正式上市48小时后,他的大批量订单就破了6000份。

只是这一成绩仍难以让市场放心。一些业内人士认为,19.99万元起的L6对该公司和SAIC来说是一场,即变相的知己和樊菲品牌的“二选一”。

从价格“破三”到“破二”,智己两次打破集团内部的“潜规则”,切入樊菲汽车的价格区间。接近樊菲的人士告诉华尔街,L6的定价让樊菲感到尴尬。

这一次,智己的价格进一步下跌,这让频频传出裁员和合并传闻的樊菲的生存状况更加扑朔迷离。与此同时,这也意味着智己在不断向市场妥协,将自己推向一个竞争更加激烈的下沉市场。

然而,刘涛自信地表示,“当我们将软件、智能驾驶、智能座舱和数字底盘的能力结合在一起时,这种爆发力很难在短时间内与竞争对手匹敌。”。

关于品牌力的不足,刘涛认为需要找到自己的方式。“单纯通过写博客获得一些流量既不是知乎的特色,也不是知乎擅长的地方。智己应该把技术优势和用户场景作为未来营销的真正重点。”

针对LS6爆款周期短的问题,刘涛从学习3C电子产品开始,给出了加快创新和更新换代的策略,每年形成3-4波产品攻势。今年,除了L6之外,还有另外两款车型。

被集团押注的智己,似乎仍有孤注一掷的资源和信心。今年3月初,智己获得80亿元B轮融资,为技术发展积累粮草;同时,面对暂时的损失,刘涛表示,SAIC强大的供应链系统也可以分担一些压力。

然而,即使含着金汤匙,智己未来能否解决核心定位问题仍有待观察,这也将关系到SAIC的腾飞之梦能否最终实现。

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