比亚迪秦pro

汽车的面值有多重要？答案当然很重要——毕竟这是一个看脸的汽车行业。最近在桂林知道试驾，接触到了这样一个可以靠脸吃饭的家伙——比亚迪秦Pro。经过一天的亲密接触，这款比亚迪设计团队以“龙脸”设计理念打造的首款车能给我们带来怎样的惊喜？我们去看看吧。

毫不夸张的说，如果你站在车前，遮住秦Pro的Logo，没有人会怀疑这是合资车。自从奥迪前设计总监艾格来到比亚迪后，比亚迪的产品价值可以说有了质的飞跃。你不得不感叹这两年国产车在外观设计上的进步。

龙爪LED大灯造型比较独特，点亮后效果出众。配合龙脸的前脸，看起来过目不忘。据悉，秦Pro标配这套LED大灯，给予好评。

车身侧面采用溜背造型，给人一种圆润饱满的感觉，比犀利的前脸收敛很多。

车尾部分采用贯穿式尾灯设计，LED灯带亮起时效果非常抢眼。转向灯使用和奥迪一样的流动转向灯。眼前的一切会让你觉得艾格是想把比亚迪变成下一个“光工厂”。

纵观全车，相信大部分人的目光都会被12.8英寸的中控屏所吸引，这也是秦Pro内饰的最大亮点。仔细数了一下，中控台除了这个大屏只有三个实体按键，而空音、音频、视频等功能都集成在这个大屏上。

秦Pro上的这个“车载ipad”可以根据用户目前使用的APP自适应旋转。比如玩王者荣耀的时候会自动切换到风景状态，很贴心。此外，用户可以手动选择水平和垂直屏幕状态来自由切换。不过8英寸的液晶仪表盘在这个超大中控屏幕的映衬下显得有些小气。比亚迪设计师可以设计的更大，所以我觉得整个内饰看起来会更和谐。

配置方面，秦Pro搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统，支持整车OTA远程升级，可完成车载软件应用和多媒体系统的在线更新。此外，车辆还配备了ACC自适应巡航、PCW碰撞预警、LDWS车道偏离、自动远近光大灯、360度全景影像等配置。

将前排座椅调整到正常坐姿。身高1.7米的体验者，两拳以上坐后腿空，一拳坐头部空，整个乘坐感相当充沛。后排地板几乎是平的，在中间坐一会儿也不会不舒服。

此外，秦Pro的后排座椅还支持四六比例，在后备箱偶尔需要放大物品时也能提供不错的支撑。

动力方面，秦Pro燃油版提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力版本。其中1.5升自然吸气发动机最大功率109马力，最大扭矩145n·m，匹配5速手动变速箱。1.5T发动机最大功率154马力，最大扭矩240N·m，匹配6速双离合变速箱。

秦Pro在起步后给人的第一印象是油门和刹车的调校都很平缓，让你轻松摸清它的脾气，不用担心突然跳车或者点头。转向感觉出乎意料的轻，刚开始可能会觉得不舒服。车速刚过50km/h，6速双离合变速箱就迫不及待挂了6档。显然，比亚迪工程师希望燃油版秦Pro能像电动版一样省油。底盘明显是舒适的调校风格，在通过起伏较大的路面时让人感觉非常舒服。没错，就是在汉兰达航行的感觉。过减速带的时候，这个底盘也能过滤掉大部分震动，车身姿态控制也很到位，但同时还是会有一些多余的反弹。

说完优点，再来说说缺点。在我看来，秦Pro的电子换挡杆手感有点不好，换挡行程太短，让你换挡时总感觉怪怪的。是的，你会一直担心不会换挡。此外，由于变速箱调校过于注重燃油经济性——升档过于主动，在中高速行驶时，每当需要加速超车时，变速箱都会表现迟缓，整体降档响应较差。这种换挡逻辑也在一定程度上限制了这台1.5T发动机的动力水平。就我的主观感受来说，感觉更像是1.5L自吸+CVT的动力组合。此外，秦Pro的双离合变速箱不提供手动模式，这样遇到长下坡时发动机无法用于制动。在后期的产品中，希望厂商能做一些优化和改进。

编辑观点:总的来说，比亚迪秦Pro还是给了我一些惊喜。无论是外观内饰，还是空之间的配置，甚至是底盘的调校，它在这些方面的表现都是可圈可点的。同时也会看到一些不足，当然这也是目前自主品牌普遍存在的情况，就是动力总成的匹配和调校还有点未完成。最后提醒一下，这是一辆12万以内的A+级车。你还能要求什么？让我们共同祝愿自主品牌越来越好！